自動駕駛、車聯網與新能源車三大汽車電子技術領域的創新是未來車輛產業的發展趨勢,為整合台灣電機電子產業資源與能量,搶攻全球汽車電子商機,台灣區電機電子工業同業公會特邀集半導體、資通訊與車輛產業的廠商,籌組台灣車輛統整合聯盟(Taiwan V-Team,簡稱V-team),並於3月22日在台北康華大飯店舉辦了成立大會,首波成員共有28家知名企業加入。



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2016年全球汽車電子產值達新台幣7.8兆元,預估至2020年,將到達9.71兆元,複合年均增長率可達5.6%。汽車電子在整車的成本占比,已逐漸增加接近40%,預估未來將增加到60%,顯示了汽車電子產業未來的成長潛力。根據工研院IEK的統計,台灣2015年汽車電子產值僅約1,650億元,占全球產值的2.1%,具有大幅的成長空間。

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自動駕駛、車聯網與新能源車三大汽車電子領域牽涉到的技術與資源涵蓋半導體、資通訊以及車輛產業,台灣廠電機電子產業雖然個別競爭力強,但在缺乏系統整合的情形下,僅能扮演二階或三階供應商的角色,而V-team的成立就是要整合跨產業領域業者,提升台灣在汽車電子的整體競爭力,讓產業地位晉級。V-team首波已有台積電、聯發科、鈺創、中華汽車、華創、宇碩、和大、富田等國內半導體、汽車電子與電動車零組件廠商共有28家知名企業加入,成立大會中也推舉前經濟部長杜紫軍為總召集人,副總召集人則為峰鼎電子董事長游文光、鈺創科技董事長盧超群。杜紫軍表示,汽車系統從設計研發到生產,需要花好幾年時間,台灣若不儘早切入這一塊,在全球各國積極切入下,未來可能就沒有立足之地。目前聯盟已經成立3個跨組專案小組,包括北美業務、低速電動車性能提升及智能輪胎,藉由這三個方向來試著找到更多商機。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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到底是「她時代」還是「她經濟」,對於昨日三八婦女節,出現了兩種不同的想像。



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目前大陸的市場環境,絕大多數商家幾乎傾全力捉住所有的節日作文章,利用「節日經濟」大賺一筆。客觀來說,女性是消費主力並無疑問,但刻意「消費」婦女節,轉化為「女神節」、「女王節」,只為討好而無實質尊重,不免讓節日的深刻內涵消失殆盡。

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無論是實體商家或電商,在婦女節前夕即不斷促銷造勢,大打廣告,硬要在婦女節創造話題商機,消費節日的紀念意義,讓人憂心。「她經濟」是在「她時代」下的附加價值,但切莫反客為主,只為賺女性朋友的錢,卻對現實環境下女性的權益漠不關心。(旺報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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▲三大媒體交易案,NCC主委詹婷怡:會秉持程序嚴謹精神審查。(圖/資料照)

記者林睿康/台北報導

「中嘉」、「TBC」和「東森電視」三大交易案目前正在國家通訊傳播委員會(NCC)進行審查。NCC主委詹婷怡今天(18日)在年終擴大記者會上表示,每一件併購案背後形成的原因和特性都不相同,NCC會秉持程序嚴謹的精神,並依照法令和之前的先例原則進行審查,除了顧及當事人權益外,更重要是必須顧及公眾利益、多元價值、媒體自由和國家安全。

「中嘉」、「TBC」和「東森電視」三大媒體交易案正在NCC審查,也將陸續舉辦公聽會聆聽外界意見。NCC主委詹婷怡18日指出,這些重大的媒體併購案,背後形成的原因和特性都不相同,NCC會秉持程序嚴謹的精神,並依照既有法令和之前審查的先例原則進行審查,絕對不會倉促處理,其中去年12月送來的交易案,至少要經過一場公聽會、聽證會和至少兩場學者諮詢會議,也就是除了顧及當事人權益外,更重要是必須維護公眾利益、多元價值、媒體自由和國家安全。

至於這些重大媒體交易案會不會等「反媒體壟斷法」立法後才要處理?詹婷怡表示,「反媒體壟斷法」是落實過去的處理原則,並彌補不足的部分,即使法案沒有立法完成,仍可透過內部審查確立來落實,尤其這些交易案,有些跟媒體壟斷有關,有些則是與資金來源、股權結構和槓桿效應等情形相關,無論如何,NCC都會秉持國家安全、言論自由、多元價值維護和市場秩序維護的原則來審慎處理。

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